Med den ständiga utvecklingen av ny energifordonsteknologi har värmeledningssystemet (BTMS) för elfordonsbatterier blivit allt mer komplext och sofistikerat, vilket kräver effektiv värmeavledning och stabil drift i ett begränsat utrymme. I denna nyckellänk, Sömlöst rör , med sin utmärkta strukturella integritet och materialegenskaper, spelar rollen som "kärntransportkanal" för att stödja effektiv drift av hela kylsystemet. Speciellt i samband med det allt mer modulära och integrerade moderna batterikylningssystemet, har "kärnapplikationsscenariot" för sömlösa rör blivit nyckeln för att driva den effektiva driften av hela värmeledningssystemet.
Om värmen som genereras av batteriet under drift inte laddas ur i tid, kommer det att leda till prestandaförsämring och till och med termisk rusning. Kärnuppgiften för BTMS är att snabbt exportera värmen från battericellen och hålla dess temperatur inom det ideala intervallet (20–40°C) för att förbättra batteriets livslängd och fordonssäkerhet. För att uppnå detta mål är det nödvändigt att förlita sig på en vätskekanal som kan stå emot tryck, motstå korrosion, exakt lägga rör och leda värme effektivt, vilket är precis vad sömlösa rör är bra på.
Det integrerat formade sömlösa röret har inga svetsfogar, vilket effektivt kan undvika läckagepunkter och spänningskoncentrationsproblem, vilket säkerställer stabil drift i högtryckscykler. Inför frätande kylmedel (som etylenglykollösningar) visar sömlösa kopparrör eller rör av rostfritt stål stark hållbarhet, vilket förlänger systemets livslängd och minskar underhållsfrekvensen. Värmeledningsförmågan hos sömlösa kopparrör är så hög som 390 W/m·K, vilket snabbt kan leda värme, avsevärt förbättra reaktionshastigheten för värmeavledning och optimera batteritemperaturfördelningen. Batteripaketets inre utrymme är extremt begränsat. Det sömlösa röret kan exakt anpassa diametern, väggtjockleken och böjningsvinkeln för att uppnå komplexa rörledningslösningar och modulära integrationskrav.
I moderna elfordon är sömlösa rör i stor utsträckning inbäddade i flera viktiga termiska ledningsstrukturer. Dess specifika applikationer är följande: Sömlösa rör används för att ansluta huvudpassagerna mellan vattenpumpar, värmeväxlare och batterimoduler för att upprätthålla stabil drift med sluten slinga av systemet under högt tryck och hög flödeshastighet. Finböjda sömlösa kopparrör är direkt inbäddade i modulen eller kylplattan för att ge lokal kyla för varje battericell, uppnå enhetlig värmefördelning och undvika lokal överhettning. Den används för att ansluta den exakta anslutningssektionen för varje modulgränssnitt, temperaturkontrollventil och värmepumpsystem, och bära scenen för frekventa tryckfluktuationer för att säkerställa systemresponskänslighet och säkerhet. I vissa banbrytande konstruktioner är battericellerna direkt nedsänkta i kylvätskan och de sömlösa rören används för att täta kylvätskepassagerna och bibehålla en stabil flödeshastighet, vilket spelar en central roll i temperaturkontroll. De vanliga kraven i dessa applikationsscenarier är: hög stabilitet, hög anpassningsförmåga och hög tillförlitlighet, vilket är nyckeln till den exakta tillfredsställelsen av sömlösa rör. Det kan sägas att bakom realiseringen av effektiv kylning på varje plats, tar sömlösa rör i tysthet viktiga termiska regleringsuppgifter.
Idag accelererar den sömlösa rörindustrikedjan sin omvandling mot intelligens och miljöskydd. Användningen av automatiserad rullnings- och CNC-böjningsteknik kan avsevärt förbättra dimensionell konsistens och kapacitet för batchanpassning; Samtidigt hjälper användningen av rostfritt stål med låg koldioxidhalt och förnybara kopparmaterial också fordonsindustrins kedja att uppnå gröna och koldioxidsnåla mål. Ledande bilföretag som Weilai, Xiaopeng, Hyundai och andra märken har i stor utsträckning antagit sömlösa rörkomponenter i sina värmeledningssystem och betraktar dem som "tekniska acceleratorer" för att förbättra temperaturkontrollprestandan för hela fordonet.
